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几乎零差评不被骂的日系车!车主:没动一颗螺钉!
名车库 加入时间:2019/5/20 18:45:56 来源:帅哥窝空间 热度:

要说在小型车的领域谁有着深厚功底,日系车可谓是当之无愧的首选了,哪怕是如今的国产车技术突飞猛进,但是依旧不能和日系车相媲美,而细数所有日系车,能够入华几乎零差评的车,也就只有威驰能上榜了。从2004年开始进入中国市场,到现在已经走过了将近15个年头,在这15年当中,威驰哪怕是不经历换代升级,消费者买车依旧将它作为首选。

唯一不被骂的日系车!入华几乎零差评,车主:没动一颗螺钉!

其实在2016年威驰进行过全面的升级之后,到现在已经是3年没有换代了,不是说日本厂商将威驰放弃了,而是威驰在几年前就已经做到了最好,时代在变化但威驰不会变,这可是开上40万公里都不用动一颗螺钉的存在,可不是说说就可以的。而这款车自从上市到现在一直都不愁销量,归根结底还是它的产品力和性价比在这里摆着呢。

其一,从时尚性来说,威驰造型和凯美瑞非常相似,看着就高端大气上档次,前脸的上半部分使用的是一汽丰田家族的“Keen Look”设计,下方变成了多幅式进气格删,采用熏黑处理,层次感明显,霸气就更加突出了。两侧大灯设计的精致有神,使得车头看起来时尚有活力。车身侧面和车尾线条干净利落,动感十足。总结,这款车单单从外观上来说,就非常适合那些生活精致的人群。

其二,就舒适性来说,个人建议在买威驰之后座椅可以不用套坐垫的,因为威驰的座椅舒适度真的是太好了,不到十万的车能让你有豪华车的乘坐体验,难道不是一种良心之作吗?除此之外,该车采用很合适的NVH处理,坐在车内不用担心车外噪音的过分侵蚀。

其三,就空间感受来说,拥有长宽高为4420mm、1700mm、1490mm和2550mm轴距的威驰,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有比飞度和Polo更加令人满意的空间,那些一直在抱怨Polo空间狭窄的车主,现在一定后悔过吧?

其四,就动力和操控性来说,威驰沿用了4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L两款自然吸气发动机,1.3L发动机的最大功率为99马力(73千瓦)/6000rpm,最大扭矩为123牛·米/4200rpm,而1.5L发动机的最大功率为107马力(79千瓦)/6000rpm,最大扭矩为140牛·米/4200rpm,最关键的还是换装了可模拟8挡的CVT变速箱,该变速箱与卡罗拉上面的那台相同。至于威驰的操控,虽然说探头很轻,方向盘也有点虚位,但是不影响正常驾驶,甚至在日常超车也是非常及时。

其五,就经济性来说,威驰采用全新双VVT-i NR发动机不仅拥有双可变气门技术,并且实现了11.5:1的超高压缩比,为了进一步减小动力损耗,威驰甚至采用了小齿轮优化油泵,空气动力学在威驰上可谓是无处不在,就连车顶、后视镜、尾灯等细节都设计了小小的导流翼片控制气流,最终得到的结果是同级最低仅0.28的风阻系数。总结,在节油技术上,威驰可谓是武装到了牙齿。

其实不管是合资品牌还是自主品牌,经济实惠,性价比高的车肯定会受到人们更多的青睐,霸气时尚的外观,简洁大气的内饰,出色的燃油经济性以及开不坏的特性,足以让它成为人们关注的焦点。虽然说在配置方面不能做到很好,但是丰田一直在与时俱进,相信在威驰的下一次换代之后,一定会给消费者交上一份更满意的答卷。

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